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Die Bullit AG oben sind aus meiner Sicht sehr attraktiv, speziell die RSV Versionen mit dem neuen EP801. Zur Reichweite gäbe es einen, wenn auch etwas unkonventionellen Workaround. 2. Akku. Der Shimano ist im Vergleich eher preiswert, muss aber dann natürlich mitgeschleppt werden. Macht Frau...

Na also das P/L beim Bullit ist ja wohl aktuell ungeschlagen!! Für das Geld muss man lange suchen. Wenn das Rad gefällt ist das aus meiner Sicht ein No Brainer (habs ja selbst gekauft:happyblush)

Santa sagt ab 165cm geht M. Das müsste man in der Praxis natürlich mal verifizieren

Dann viel Spaß mit dem neuen Rad

Aber es reicht offensichtlich um die Bremse in die Knie zu zwingen. Ich bin wirklich gespannt was da raus kommt. Andere Scheiben könnten schon helfen, die Geber werden da nichts ändern, fürchte ich

PS: und RSC Geber werden am fading nichts ändern Wie denn auch

2 min Dauerschleifbremsung können reichen um eine Bremse in die Knie zu zwingen

420 Sitzrohr ist zu lang, da bekommst du keinen vernünftigen Hub mehr mit einer Sattelstütze hin

Orbea wild Moterra SL wär mein tip, aber nur 600Wh

Also ich nehm immer das ganze Rad mit auf den Trail und nicht nur den Dämpfer. Ich denke dem TE ging es ums Fahrverhalten und Abstimmung

Das ist korrekt wenn man den Dämpfer isoliert betrachtet. Es gibt jedoch noch die Raderhebungskurve die progressiv, linear oder degressiv sein kann, in der Praxis unglücklicherweise sogar oft wechselvariabel ausgelegt. Und genau damit stimmt das dann nicht mehr, zumindest am Hinterrad:

Ich will nix unterstellen, vielleicht hat die Wage gehangen Oder er brauchte ein "Pro Cube Argument"

D Das der richtig gut ist, da bin ich komplett bei Dir. ich hab im Biobike n abgestimmten Storia drin, den liebe ich auch. Da gabs den Intend noch nicht, wer weiss;-)

Oder mal den eigenen Arsch aufn Rad setzen Fahrwerk vernünftig abstimmen und Vergleichsfahren unter identischen Bedingungen machen. Ich sag nicht das eines besser ist als das Andere, kommt auf den Anwendungsfall an, danach fragt der TE ja Aber wenn Luft alles genauso kann und leichter ist...

Weil das nochmal n schlappen tausender on top bedeutet

Ich behaupte mal provokant das ist ne Halbwahrheit. Fängt schon beim Losbrechmoment an.

Einstellen ist bei Coil und Air gleich. Wenn man keinen Bock darauf hat, lässt mans. Das spielt umso mehr eine Rolle umso anspruchsvoller das Gelände ist. Aber erfahrungsgemäß fahren die meisten mit irgendwelchen Einstellungen rum und beschäftigen sich nicht damit. Das etwas schade, ein gut...

Oder Coil kaufen und Luft dazu, oder umgekehrt. ich nutze für die Hausrunde Air und wenns in den Park oder Urlaub oder schweres Gelände geht Coil

Schwierig. Hast Du viel Transfer oder Tretpassagen kann man Luft eher etwas schneller anpassen, wiegt weniger, Ansprechverhalten dafür bei Coil plüschiger. Dazu kommt das, zumindest aktuell bei diesem AG der Coil der höherwertige Dämpfer ist,

Mal als Input für den TE: Ich zähle keine Stürze, aber es waren schon ein paar und die Lampe ist gänzlich unversehrt