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Er hat wohl ein Problem mit der Ausrichtung des oberen Röllchens. Das muss nun mal bei jeder Schaltung mit den Ritzeln fluchten. Auf dem Foto wird ja nur auf die Abweichung des unteren zum oberen Röllchen eingegangen. Irgendwas ist falsch montiert.

Bin froh, dass mein *rsch nicht sonderlich wählerisch ist. Für problematische Anatomien ist das aber bestimmt ein erfolgversprechender Ansatz, entsprechende Zahlungswilligkeit mal vorausgesetzt.

Also mir gefällt es bis auf die Schweißnähte echt gut. Allerdings ist das Intuvia 100 Display jetzt wirklich nicht mehr neu, wie im Artikel zu lesen ist, das ist schon an meinem 2023er Corratec verbaut...hat in etwa den Charme eines 90er Jahre Fahrradcomputers, erfüllt aber seinen Zweck, ist...

Wenn's halt mit der XT Kassette nicht funktioniert, weil die Ritzelabstände nicht identisch zur SRAM Kassette sind, wird's trotz aller Einstellerei immer ein unsauberer Kompromiss sein. Denn wie hier von Kai R. korrekt beschrieben, mit Micro Adjust lässt sich nur die generelle Position des...

OK, für die richtig leistungshungrigen gibt es hier 900+ Nm am Hinterrad: https://starkfuture.com/de-DE/products/stark-varg Kostet auch nicht viel mehr als irgend ein Marken E-Bike in factory Setup.

Au weia. Hoffentlich geht der Schuss nicht nach hinten los (ZIV...). Dann gibts demnächst Ketten, Kassetten, Blätter "AVINOX approved", "E.Bike approved" war gestern. Irgendwann macht die Mechanik nicht mehr mit, oder wird unsäglich schwer.

Da müsste man das zusätzliche Verletzungspotential mal noch mit rechnen... ;-)

Ergänzend: - Die Gabeln, deren Schaft sich nach oben verjüngt, werden als "tapered" bezeichnet, nicht wie oben geschrieben (Schreibfehler) "Tarpedgabel" Was den Steuersatz ("Lenkkopflager") betrifft: Ich kenne das nur so, das unten auf den Gabelschaft der sogenannte "Gabelkonus" aufgeschlagen...

Welcher Onlineshop? Ich würde auf jeden Fall denen das mitteilen und einen Nachlass versuchen rauszuhandeln.

Meiner Meinung nach: Das ist auf der gezeigten rechten Seite egal bzw. ist da eh kein Überdruck drin, die Luftkammer ist nur links. Du pumpst lediglich beim Einfedern ein wenig (Umgebungs-)Luft, die im Rohr ist, hin- und her Es gibt keine Verbindung von links nach rechts, also dürftest du auch...

Hallo und Danke, so simpel ist die Erklärung.

Ja die Schnellspanner laden Langfinger geradezu ein, war immer so, wird immer so sein. Aber: Das verstehe ich wirklich nicht. Eben deshalb meine Frage in Beitrag #11. Vielleicht erklärts mir jemand.

Technisch gesehen -zumindest nach den Informationen aus dem Artikel- finde ich das prima und längst überfällig. Allerdings ist es halt noch eine Variante mehr, ich bin kein Freund unzähliger "Quasi-Standards". Andererseits wären wir ohne Innovation noch auf 2x5 Gängen wie zu meiner Jugend...

Au weia. Die supergestylte Website tut weh, jedenfalls beim Anschauen auf dem Laptop. Das Konzept ist absurd, aber es wird dennoch Käufer finden, davon bin ich überzeugt.

Sorry falls die Frage dumm klingt: kann man durch zu festes Spannen die 1-3 mm Luft zwischen Bremsscheibe und Standrohr "wegpressen"? Lagerinnenringe und Distanzröhrchen lassen sich doch nicht stauchen? Und wie hilft das von Kurbeltom beschriebene Vorgehen, dies zu vermeiden?

Wir wurden und werden immer noch abgezockt, aber nicht mehr so extrem. Bei den Mengen, die in den letzten Jahren über den Ladentisch gingen, hätten die Preise schon lange so fallen müssen, wie sie es seit letzten Herbst tun.

Hab gerade überlegt, eine schwerere Frau könnte auch das Verhältnis (Akkustand) in die richtige Richtung verschieben, aber das andere Verhältnis (Familienstand) wäre nachhaltig betroffen... Definitiv nicht wirklich die Alternative. o_OAchja, Bilderthread, sorry, here we go: Nachtrag @NobbyRalph...

Weniger spektakulär, aber auch schön: Erste Tour zum Kugelbaum letzten Samstag bei sommerlichem Wetter mit meiner Lady (Alte Eiche auf einer Hügelkuppe) - wenn man ganz genau hinsieht, kann man die EMTBs links und rechts neben der Bank entdecken!): Auf dem Rückweg noch kurz zur Kasterhütte...

Meinst du mit dem "komischen Geräusch" jetzt das leichte Kettenrasseln, oder das Tok-tok wenn der Freilauf der Kurbel wieder eingreift und den Freilauf am HR dann kurz danach wieder eingreifen lässt? Letzteres ist unter Last (beim Fahren) ja kaum hörbar, würde dein letztes Posting ja bestätigen.

"Factory", du hast "factory" vergessen. Gut gemacht sind die aber auf jeden Fall. Und ordentlich Grip ist auch toll, allerdings befürchte ich, dass die Schuhe dann das nächste teure Verschleissteil werden.