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Ich geb dir jetzt mal einen Kontroversen Tipp, den sicherlich nicht jeder gutheißen wird: Die Code ist in Bezug Kolbenrückstellung etwas „kapriziös“ Wenn du die Kolben eh raus hast und Mut zur Lücke hast, kannst du etwas machen, was sicherlich die Hälfte der Mitglieder hier verteufeln wird: Die...

Ich hab die H&R drin und die Federraten Empfehlung vom springcalculator passte bei mir ziemlich gut. Ich bin genau bei den 28 %, die ich angepeilt hab

Du kannst noch nicht mal ne shopseite bedienen

Ich bin raus, komplett zwecklos und beratungsresistent PS: und locken kann man den von Dir ausgesuchten Dämpfer auch nicht

Wenn ich mir das alles hier so durchlesen, frage ich mich ernsthaft, ob mehr Einstellmöglichkeiten bei diesem Kenntnisstand der richtige Weg sind Nichts, desto trotz hier ein Link für die Buchsen: https://www.bike-mailorder.de/rock-shox-daempferbuchsen-set-8-mm

Nein, wenn Länge und hub richtig sind passt das mit der nötigen Buchsen/eyelet Hardware

Ist da nicht ein RS Dämpfer drin? Dann kannst du das umbauen

Genau, das kommt ans untere dämpferauge Bolzen durch, fertig

Dämpferbuchse mit Bolzen und Lager. Wenn Du die demontierst bleibt das dämpferauge wie immer übrig. Hab ich am Bullit auch, und? Nötige buchsenhardware hast du selbst oben gepostet

Lies oben meine Antwort nochmal

Der eine Bild ist mit Buchse, das andere ohne. Das passt so rein wenn Länge und hub stimmen, die Buchsen kann man passend kaufen oder umbauen wenns der gleiche Hersteller ist Warum überhaupt ein anderer Dämpfer?

Wenn da nicht die wechselnde Zuladung des TE wäre, was auch immer das bedeutet

Die Schaltung funktioniert super, ich würde nicht auf mechanisch tauschen. Zum Dämpfer: das kommt natürlich drauf an welches Angebot du beim Händler für den Austausch bekommst, vielleicht gibt es Alternativen

Alles gut, es ging oben eben lt Wortlaut um das "perfekte Setup" Mal ein kurzes Beispiel: Wir nehmen mal zwei Leute die noch keine sooo große Erfahrung haben und schicken sie einen durchschnittlichen S1-2 Trail runter. Paar kleinere Absätze, bisserl technisch, auch ne High speed Wurzelpassage...

Da wäre ich auf einen Beschreibung des Fahrers an den Experten sehr gespannt. Das ist zB in der MotoGP trotz Telemetrie ein "Win or loose" Thema..

Und der weiss dann wie es sich für den Anderen anfühlen sollte oder was sich falsch anfühlt? Der weiss woran man drehen muss um was zu erreichen, das ist klar. Aber woher weiss der dritte denn was sich falsch anfühlt?

Nur so aus Neugier, wie kann man denn ein perfektes Setup für jemand anderen einstellen?🤔

Ähh Macht man das nicht immer? Ich versteh es gerade nicht

Glaub ich eher nicht, zumal die Frage wäre, ob der Motor überhaupt dauerhaft mehr „kann“. Das System ist ja schon länger auf dem Markt, ich würde mich zwar drüber freuen, aber da fehlt mir ein bisschen der Glaube.

175mm Reverb Standard war auch bei mir das max, Rahmengröße M bei 1,78m