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Das Thömus dürfte je nach Konfiguration ziemlich ähnlich liegen. Vom Gewicht und vom Preis her.

Die hat Herr Scheffel und die Rotwild-Designer explicit la Massstab für die Neukreation auserkoren und vermutlich werden die jetzt gezielt aufgespürt und gejagt damit ;-)) Trifft man hierzulande recht häufig an. Ein Boom-Sport wie z.B. in Südtirol auch.

Meiner bescheidenen Erfahrung nach, sind bei uns v.a. relativ viele LevoSL unterwegs. Allerdings fahre ich ganz bewusst dort und zu Zeiten, wo ich insgesamt wenig Volk antreffe. Um Samstag- und Sonntagnachmittag Trailrunner zu nerven, fährt man natürlich woanders hin.

Also mein Bezugspunkt beim minimal-assist sind nicht die Trailrunner, betreibe diesen schönen Sport ja auch selbst, sondern Bio-MTBs ähnlicher Kategorie. Und dazu habe ich schon x Beiträge hier im Forum verfasst und die Vorteile eines minimal-assist versucht herauszustellen. Manchem potentiellen...

Er hat in meinem Beisein mehrmals dort angerufen und seine emails habe ich auch per cc gelesen. Lag also nicht an ihm, zumal er ja auch Interesse daran hatte, die Bremsen zu verbauen. Sei es drum, TS ist für mich passé. Bei den Intend warte ich mal auf erste Test- und Erfahrungsberichte...

Ich rechne grob mit ca 70-90km und rund 2000Hm, so wie ich mein Levo meistens fahre. Entsprechend richte ich meine Touren aus. Nur mehr, obwohl ich dazu grundsätzlich Lust habe, geht eben nicht aus og. Gründen. Ua. dafür kommt jetzt das Thömus fürs Gebirge und das Stromer mit 2.Akku zum Einsatz...

Das mag sein. Mir ist das allerdings zu blöd und ich meide Marken mit einem solchen Verhalten gegenüber Kunden. Habe eine TS an meinem Bio, war drauf, als ich das Bike gebraucht gekauft habe.

Du solltest auch auf die Geo-Einstellung achten (Lenkwinkel und Hinterbau). Dadurch verändert sich das Fahrgefühl auch nochmals. Ich denke, dass du mit S3 und S4 nicht wirklich was falsch machst.

Ich habe 14 Monate auf eine Piccola HD gewartet und dann storniert. Trickstuff war nicht mal in der Lage, telefonische und schriftliche Nachfragen durch meinen Händler anzunehmen und zu bearbeiten. Wenn Intend das besser kann, hervorragend.

Nein, für ein Power-EMTB ist es relativ leicht und fährt sich auch agiler als das mein Genius zuvor. Die 700Wh halten lange aber nicht ewig und das war es dann. Zweitakku, REX, unterwegs Schnellladen, Fehlanzeige. Da haben die "Lights" echt einen Vorteil was REX-Konzepte angeht. Auch der...

Genau. Fahre mein Levo im Eco mit 30/40 und empfinde den Eco als angenehm. Ansprechverhalten habe ich ins obere Drittel konfiguriert. Einigermassen agil aber von spritzig würde ich zumindest im Eco nicht sprechen. Die Reichweite ist für meinen Einsatzzweck ausreichend. War aber beim SL auch...

Eco+ soll der konfigurierbare Modus sein. Den gibt es aber noch nicht so lange, oder? Ist mir eigentlich auch wurscht. Mag mein Levo lieber als den Bosch. Ein minimal-assist wird für mich zukünftig deutlich anders als das Levo eingesetzt, eine völlig andere Art Bike.

Ich würde mich da ausnehmen. Aussagen über Akkureichweiten noch am ehesten, um vielerlei Vorurteile zu widerlegen, die hier immer wieder gegenüber minimal-assist-Konzepten aufpoppen. Fotografieren tue ich am Aussichtsplätzchen und nie auf dem Trail ;-)

Ich bin 2 Jahre Bosch und LevoSL parallel gefahren, mehrere tausend Km hier in den Alpen. Mein LevoSL allermeist in Eco30% und Trail45%. Hatte also einen recht guten persönlichen Vergleich und weiss, von was ich schreibe.

Wenn das Bosch unter 17Kg wiegt, geht das zumindest vom Bikegefühl her ;-) aber: Der Bosch-Eco ist im Vergleich zu einem spritzigen minimal-assist-Antrieb einfach nur pomadig. Wer den Unterschied nicht merkt, sollte vielleicht wandern gehen.

Ich möchte ein minimal-assist neben meinem relativ leichten Levo und dieses soll sich hinsichtlich Kategorie und Einsatzzweck deutlich von diesem differenzieren. Mir geht es um Leichtlauf, Vortriebsstärke, Speed und niedriges Gewicht. Gerade mit dem minimal-assist erachte ich das als...

Ich glaube nicht, dass der TQ wirklich so ineffizient ist, wie die Vollgastests suggerieren. Wenn ich mir die Daten von @Forest anschaue, der den mit viel Eigenleistung und mit einem vortriebsstarken Bike bewegt, scheint mir das plausibel und für ein minimal-assist-Konzept absolut geeignet...

Wo ist der Modusschalter für den Fazua? Nur über das Display oder über den linken Bremshebel? Mir wäre der Antrieb eindeutig zu stark für diese Art Rad. Wisst ihr was über das Gewicht?

Verstehe ich auch nicht wirklich. Einfach den turbo-Modus volle Lotte einstellen und bei Bedarf nutzen. Muss man dann auch nicht gedrückt halten und belässt ihn solange man ihn will oder braucht und nicht nur 30 Sekunden, wie Rotwild sich das denkt. Allermeistens wird man eh in den niedereren...

Witzig. Aber ein Blick in die Preisliste der Bio- Bikes aktuell mit Top- oder HighEnd- Ausstattung bei Nobelherstellern zeigt schnell, dass man dort auch nichts geschenkt bekommt. 😉 Und nochmals: das minimal-assist bietet deutlich mehr als die Mehrgewichtskompensation. Es ist dieses vielleicht...