eMTB von BMC! Die Schweizer zeigten auf der Eurobike ein sehr interessantes eBike. Die Traditionsfirma ist für innovative und fortschrittliche Lösungen bekannt, die sie jetzt auch erstmalig an einem motorisierten MTB zeigen. Deshalb ist es auch nicht verwunderlich, dass man beim Anblick dieses Prototypen den Wunsch entwickelte, es sofort fahren zu wollen.
Update 7. Juni 2017: Vorstellung und erster Test des BMC Trailfox AMP
In edlem grau mit roten Akzenten stand dieser Prototyp vor einer schwarz glänzenden Wand mit der Aufschrift: do not touch. Nachdem das Bike unsere Neugier geweckt hatte, sprachen wir einen der Entwickler vor Ort an, der uns folgendes erklärte:
„Wir wollten ein sportliches eBike bauen. Deshalb sind hier unsere Erfahrungen aus dem Rennsport ebenso wie diverse interne Testergebnisse eingeflossen. Uns war es sehr wichtig, dass sich unser eBike sportlich bewegen lässt. Das eMTB ist nach Meinung von BMC noch lange nicht vollständig ausgereift und noch nicht auf dem Stand wie normale MTBs. Wir haben die Konkurrenz getestet und viele Sachen haben uns nicht ganz gefallen. Wir werden diesen Bereich zukünftig vorantreiben und dazu auch die Specs verbessern. Deswegen auch der Prototyp auf Trailfox-Basis, an dem wir viele Sachen in der Praxis ausprobieren konnten.“
Die Macher bei BMC haben interne Vergleichstest mit allen Motoren gemacht, um den für ihre Ansprüche bestmöglichen Antrieb zu finden. Zu diesen Zwecken wurde extra ein Trailfox Rahmen angepasst und im Tretlagerbereich um einen Aluminiumeinatz für die Motorenaufnahme erweitert. Es entstand quasi der Urahn der sportlichen eMTBs von BMC.
Nach diesen Tests blieb für die Entwickler letztlich nur ein Motor übrig. Sie entschieden sich für den Shimano e8000 (hier ein ausführlicher Test), weil dieser mit seinen Fahreigenschaften am ehesten dem Charakter eines MTB entspricht.
Neben den charakteristischen Fahreigenschaften spielt das Thema „Integration“ bei BMC eine sehr große Rolle. Sieht man das Bike aus der Ferne hat man nicht den Eindruck, ein eBike vor sich zu haben. Der semiintegrierte, abnehmbare Akku wurde sehr schön integriert und weist keine störenden Kanten und Ecken in der Linienführung auf, wie es bei diversen Mitbewerbern leider noch immer der Fall ist.
Auch beim Fahrwerk machten die Schweizer keine halben Sachen: Am Bike arbeitet der vom Trailfox bekannte Hinterbau mit APS-System, dass durch seinen oberen und unteren Rockerin besonders aktiv und sensibel anspricht. Der Hinterbau, ein in sich geschlossenes Bauteil, verleiht dem Bike mehr Steifigkeit und Stabilität. Noch ein Clou: Um der höheren Belastung, Stichwort Mehrgewicht eines eMTBs, standhalten zu können und den Wartungsaufwand zu reduzieren, wurden sämtliche Lager am Hinterbau größer dimensioniert.
In der Serie wird das Bike auf dicken 27.5“ 2.8er Reifen daher kommen, wovon sich die Ingenieure mehr Komfort und Traktion versprechen.
Mehr Informationen: www.bmc-switzerland.com
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